Jalur Perkereta apian Jepang sebagian besar dibangun dengan lebar 3 kaki 6 inci narrow-gauge, untuk menghemat uang dengan sering ditempatkan didaerah pegunungan. Lebar jalur dan daerah pegunungan dimaksudkan untuk pelayanan jasa kereta lambat. Yang kemudian, pelayanan jasa jalan raya mulai ikut berkompetisi. Jalan tol baru, sering dibuat lebih pendek, rute lurus/mengarah, memungkinkan mempersingkat waktu dan […]

Read More KERETA KARGO JEPANG

Sejak pembentukan Republik Rakyat Cina tahun 1949, sistem nasional Cina telah memiliki lebih dari dua kali lipat jarak tempuh jalur rute dan meningkatnya pelayanan penumpang dan kargo masing-masing 10 dan 20 kali lipat. Pertumbuhan yang berkelanjutan Dari tahun 2001 sampai akhir tahun 2005, banyak lokomotif yang beroperasi dan yang lainnya menjadi aset tetap dibandingkan 50 […]

Read More CINA MODERN

Penurunan drastis lokomotif uap di India tahun 1990an telah menjadikan Cina sebagai pengguna terbesar lokomotif uap hingga kini. Tahun 1996, Cina memiliki 6.500 lokomotif uap dalam produksi. Hal ini melampaui jumlah yang diproduksikan oleh seluruh dunia. Ketika India memiliki 6.500 lokomotif uap aktif, Cina memiliki lebih dari 150 tipe yang berbeda.  Perencanaan terpusat Cina bermaksud […]

Read More PENGOPERASIAN LOKOMOTIF UAP CINA

Zaman lokomotif uap telah berkurang di seluruh dunia sejak 1950an. Di tahun 1970 lokomotif uap telah menghilang dsri sebagian besar daerah, khususnya Amerika Utara, Britania, dan kebanyakan dari Eropa. Pada pertengahan tahun 1970an, fakta bahwa Cina masih memproduksi lokomotif uap yang lebih dari unit perharinya merupakan berita sedunia yang diberitakan secara meluas oleh media. Datong […]

Read More LOKOMOTIF CINA

Kereta listrik pertama India beroperasi sebelum lokomotif standar uap seri X yang terkenal memasuki pelayanan pada akhir 1920an. Pada tahun 1930an, peluasan elektrifikasi mengoperasikan dua jalur utama dari Bombay di Great Indian Peninsular Railway (GIPR). Elektrifikasi ini didorong olehadanya pendakian panjang ke Deccan Plateau melalui Ghats. Dua rute, salah satunya ke Calcutta, dan yang lain […]

Read More INDIA MULAI BERALIH KE ELEKTRIK

Tahap perkembangan lokomotif uap terakhir India terpengaruh dengan rancangan Amerika, yang membanjiri negara saat Perang Dunia II. Mesin Amerika sederhana, konstruksi yang kuat, penguapan dan daya akses yang cepat saat beroperasi dan perpindahan sesuai dengan kondisi India. Ketika rancangan standard yang baru dibutuhkan untuk jalur broad gauge, untuk mengganti X series British yang sudah tua, […]

Read More KERETA API UAP INDIAN

Bekas rute Hejaz Pilgrim Route ke Mecca menjadi bagian yang penting dalam jaringan kereta api Syria dan Jordan. Rute ini, dibuatdengan lebar hingga 3 kaki 5¼ inci gauge, masih menerapkan operasi lokomotif uap di kedua negara. Syria juga memiliki jaringan jalur standard-gauge, yang berasal dari Baghdad Railway. Jaringan ini melewati Aleppo, bagian barat laut Syria. […]

Read More TIMUR TENGAH

Tahun 1991,republik uni soviet pertama Union of Soviet Socialist Republics(USSR), Uni Soviet, membentuk organisasi bebas bernama Pesemakmuran Negara Merdeka (CIS). CIS mewarisilebih dari 151.000 km(94.000 mil) jalur kereta dengan lebar 5 kaki dan lebih dari 2.400 km perkereta apian dengan lebar narrow-gauge. Kebanyakan lebar Narrow gauge adalah 2 kaki 6 inci, dengan lebar sedikitnyametre dan […]

Read More PERSEMAKMURAN NEGARA MERDEKA

Saat pergantian abad, para sejarawan mendapatkan pencerahan akan perkereta-apian dan menyadari pentingnya pelestarian perlengkapan yang membantu perkereta apianmenjadi salah satu perkembangan penting dunia yang pernah terlihat. Perlengkapan atau perangkat yang dipajang di musium atau di alas tiang/tugu, yang nantinya sering rusak berat dan tidak bisa diperbaiki lagi. Benua Eropa memiliki beberapa museum yang baik, museum […]

Read More PELESTARIAN KERETA API EROPA

Awalnya, pelayanan jasa internasional bersumber daya listrik sedikit berbeda dengan zaman lokomotif uap. Lokomotif yang mengangkut barang yang biasanya merupakan stok terbaik negara asal yang dapat disediakan, ke stasiun perbatasan dimana lokomotif dilepas dan lokomotif dari negara berikutnya dipasang. Hal ini tidak selalu mudah. Contohnya, Venlo di Limburg, provinsi di Netherland, memiliki sistem listrik berbeda […]

Read More PELAYANAN INTERNASIONAL EROPA