Daratan Eropa memiliki beberapa sistem light rail di awal tahun 1950an, selain kereta tram. Sedangkan untuk metro listrik, yang paling terkenal pastinya adalah Paris chemin de fer metropolitain. Metro ini dibuka tahun 1900- meskipun salah satu yang tertua didunia berada di Budapest, Hungary, dibuka pada tanggal 23 Mei 1896. Ada kemungkinan bahwa metro yang paling […]

Read More LOKOMOTIF LIGHT RAIL DAN METRO EROPA

Hingga akhir tahun 1960an, ada kemungkinan dimana kita bisa menikmati pemandangan dan suara dari lokomotif uap penarik kereta penumpang lokal yang nantinya akan digantikan oleh traksi lokomotif diesel dan elektrik. Karena bertambahnya penggunaan multiple unit (MUs) dengan rasio berat perorang dan fleksibilitas yang baik, banyak pelayanan lokal kehilangan lokomotif uap yang mereka kenal sering menarik […]

Read More LOKOMOTIF PENARIK KERETA PENUMPANG LOKAL EROPA

Perang Dunia II membuat perkereta apian Eroparusak berat. Banyak manajemen perkereta apian mulai melihat bahwa elektrifikasi sebagai jalan keluar tapi hanya negara netral Switzerland, yang memimpin sistem ini. Switzerland beralih pada sumber daya hidrolik-elektrik Switzerland tidak memiliki sumber daya alam terkecuali sumber daya air yang melimpah. Pada saat perang, batubara untuk mesin uap tidak terjangkau, […]

Read More LOKOMOTIF ELEKTRIK UTAMA EROPA

Kereta rel elektrik (EMU) berawal dari pergantian abad. Dalam bentuk yang paling sederhana, traksi pengerak d.c dikontrol oleh tombol pengubah mekanis kuat yang dibuat agar biaya pemeliharaan menjadi cukup rendah, yang mana menyeimbangkan biaya tinggi sumber tenaga listrik. Bonusnya adalah bahwa unit ini dapat digabungkan dengan sumber listrik dan dikemudikan oleh satu orang. Daya tarik […]

Read More KERETA REL ELEKTRIK EROPA (EMUs)

Lokomotif diesel utama mulai menjadi lokomotif penting pada tahun 1950an saat lokomotif uap mulai menurun. Beberapa negara telah menyaksikan pertama kalinya lokomotif diesel beroperasi oleh American Army sesaat setelah Perang Dunia II. Lokomotif diesel besar pertama dimodel dari jalur Amerika. Di beberapa kasus, salinan desain dibuat berdasarkan lisensi atau mengunakan komponen yang diimpor. Hanya sekali […]

Read More LOKOMOTIF DIESEL JALUR UTAMA EROPA

Kereta api rel diesel(DMU), merupakan alat transportasi kereta rel penumpang yang paling fleksibel, digunakan di Eropa pada seluruh ukuran lebar rel dan di banyak konfigurasi lainnya. Gerbong tunggal Rangkaian gerbong tunggal berdiri sebuah unit yang dapat bergabung dengan unit tenaga lainnya, di ruang kendali atau  hanya pada gerbong muatan atau gerbong penumpang. Beroperasi sendiri, rangkaian […]

Read More KERETA REL DIESEL EROPA (DMUs)

Jalur kereta api bergerigi khusus dibuat untuk pendakian lereng curam di daerah pegunungan. Jalur kereta turis Banyak tapi tidak semua jalur turis dibentuk dengan tujuan pelayanan turis pada musim dingin bagi para pemain ski dan untuk para pejalan kaki, atau hanya para pelancong, pendakian pegunungan tinggi di musim panas. Jalur lainnya memungkinkan turis untuk mencapai […]

Read More JALUR BERGERIGI EROPA

Rekontruksi Eropa setelah Perang Dunia II dan pertumbuhan perdagangan internasional menyebabkan kebangkitan yang besar pada kereta api kargo. Jasa kereta ini harus diintegrasi seimbang dengan besarnya volume kereta api penumpang dan lokomotif-lokomotif itu harus dapat membawa muatan berat dan melaju pada kecepatan yang cukup tinggi. Banyak kelas kereta kargo mulai menurun dengan konstan.Namun, bisnis baru […]

Read More KERETA KARGO EROPA

Pada zaman lokomotif uap, lokomotif untuk pelangsiran dan pekerjaan marshalling-yard[1] terkadang menggunakan lokomotif yang didesain khusus tetapi banyak juga yang menggunakan lokomotif yang sudah tidak lagi digunakan sebagai lokomotif jasa utama. Penerapan ini masih dilakukan tetapi semenjak dari tahun 1950an daya tarik akan penerapan ini berhasil menunjukkan efisensi dan kemampuan lokomotif. Pelangsiran dalam batas jangkauan […]

Read More LOKOMOTIF PELANGSIR EROPA

Dulu, banyak negara di Amerika Selatan yang memiliki kaitan erat dengan Eropa dan USA daripada dengan sesama negara Amerika Selatan. Hal ini mengakibatkan sedikitnya ada 6 lebarjalur perkereta apian yang berbeda dibangun diwilayah itu. Lalu lintas perkereta apian massal memanjang/mengular di Peru Jalur perkereta apian peru mendaki lereng tinggi di pegunungan tertinggi Andean hanya dengan […]

Read More LOKOMOTIF MODERN AMERIKA SELATAN